Колёсные гайки и болты для грузовиков, автобусов и прицепов: гайки DIN 74361 с упорной шайбой, со втулкой и сферической посадкой для европейских колёс, а также болты с насечкой и болты JIS для сдвоенных колёс для европейских, российских, китайских, индийских и японских осей.
Две группы продукции охватывают колёса грузовиков, автобусов и прицепов. Откройте любую — там полный перечень типов, размеры, применяемость и руководство по выбору.

Гайки DIN 74361 с прижимной шайбой и втулкой, с фланцем и направляющей втулкой для дисков с центрированием по ступице; гайки со сферой, плоские гайки с кольцами Limes и внутренние и наружные гайки-колпаки для дисков с центрированием по шпилькам. 41 стандартный размер, класс 10.
02
Шпильки с насечкой и круглой головкой, запрессовочные колёсные болты с Т-образной и фланцевой головкой, двусторонние шпильки и болты для сдвоенных колёс с внутренними и наружными гайками. Класс 10.9 или 12.9.
Стандартный ассортимент ниже охватывает большинство европейских грузовиков, автобусов и прицепов. Другие размеры — по вашему OE-номеру, чертежу или образцу.
| Метрическая резьба | M14×1.5M16×1.5M18×1.5M20×1.5M22×1.5 |
|---|---|
| Дюймовая резьба | 7/8″-11 BSF7/8″-14 UNF |
| Стандарты гаек | DIN 74361-3 форма NФорма K / L с втулкойAS (Alcoa)DIN 74361-2 форма A / B / C |
| Типы посадки | Плоская с прижимной шайбойСфера R14 / R16 / R18Плоская + кольцо Limes |
| Размеры под ключ | 19 mm22 mm24 mm27 mm30 mm32 mm33 mm |
| Высота гайки | 15–31 ммГайки с втулкой 35–62 мм |
| Колёсные болты | ISO, шлицевыеJIS, сдвоенные колёсаЛевая / правая резьбаM22×2.5Длина 65–132 мм |
| Класс прочности | Гайки: класс 10Болты: 10.9 / 12.9 |
| Материал болтов | 40Cr35CrMoУглеродистая сталь |
| Покрытия | ОцинкованныеГорячее цинкованиеЦинк-ламельное (Дакромет, Geomet, Magni, Delta-Protekt, Zintek)Цинк-никельПассивированиеФосфатированиеОксидирование (чернение) |
| Колёса | СтальныеЛитыеAlcoa |
Крепёж колёс грузовиков работает в условиях соли, грязи и моек высокого давления. Для каждого покрытия мы работаем со специализированным заводом-партнёром, поэтому все распространённые покрытия для грузовиков — от одного поставщика, под нашим контролем.





Заготовки колёсных гаек и болтов, откованные из стального прутка на давних заводах-партнёрах и проверенные нашим ОТК.
Собственное производство: резьба, посадки, втулки и места под прижимную шайбу обрабатываются с допусками по чертежу.
Закалка и отпуск до нужного класса прочности на заводах-партнёрах, проверка нашим ОТК.
Выполняется давними заводами-партнёрами, которые проверяет и контролирует наш ОТК.
Проверка резьбы, размеров и внешнего вида каждой партии перед отгрузкой, соляной туман — для деталей с покрытием.
Подбираем деталь, делаем образцы на утверждение, затем производим по этому эталону.
Колёсные гайки M14×1.5, M16×1.5, M18×1.5, M20×1.5 и M22×1.5, а также 7/8″-11 BSF и 7/8″-14 UNF. Колёсные болты от M18 до M22 × 1.5 и M22 × 2.5, класс 10.9 или 12.9, с левой и правой резьбой для осей JIS.
Да. Пришлите OE-номер, чертёж или образец. Мы подберём резьбу, посадку, размер под ключ, высоту, шайбу, втулку, насечку и головку, затем сделаем образцы на утверждение до серийного производства.
Большинство европейских грузовиков, автобусов и прицепов сегодня используют диски с плоской посадкой (ISO) и гайки с упорной шайбой DIN 74361-3. Старые машины и некоторые прицепы используют гайки со сферической посадкой по DIN 74361-2. Полный перечень типов — на странице колёсных гаек.
Цинкование — для объёмов, чувствительных к цене; горячее цинкование — для прицепов и техники, работающей на открытом воздухе; Dacromet и другие цинк-ламельные покрытия — для высокопрочных деталей без водородного охрупчивания; цинк-никель — для максимального срока службы на дорогах с реагентами. Также доступны пассивирование, фосфатирование и чёрное оксидирование.
10 000 штук на размер для колёсных гаек грузовиков. Срок обычно 40–60 дней после утверждения образцов, в зависимости от покрытия и количества.
Да. Транспортные коробки и упаковку можно выполнить под вашим брендом и штрихкодом.
Расскажите, что вам нужно. Каждый запрос рассматривает инженер, а не колл-центр.