Porcas ou Parafusos de Roda? Como Identificar e Especificar a Fixação Certa para Qualquer Carro

Exemplos da nossa linha padrão. A aplicação muda conforme o ano do modelo e o tipo de roda; confirme pelo número OE.

01Comece Pelo Cubo, Não Pelo Catálogo

A porca de roda rosqueia em um prisioneiro prensado ou rosqueado no cubo. O parafuso de roda atravessa a roda e rosqueia direto no cubo, fazendo o trabalho de prisioneiro e porca em uma só peça. Nenhum sistema é “melhor”; são escolhas de projeto da montadora, e não dá para trocar um pelo outro como simples reposição.

Dois padrões explicam a maior parte da tabela acima:

• Tradição da marca. As montadoras europeias escolheram principalmente parafusos; as japonesas, coreanas e americanas, principalmente porcas.
• Plataformas compartilhadas seguem a plataforma, não o emblema. O Peugeot 4007 e o Citroën C-Crosser são construídos sobre o Mitsubishi Outlander, por isso usam porcas no padrão Mitsubishi. O Toyota Aygo divide a plataforma com o Peugeot 107 e o Citroën C1, por isso usa parafusos. O Fiat Fullback é uma Mitsubishi L200 por baixo e usa porcas. Quando um modelo parecer uma exceção, verifique em qual plataforma ele é construído.

02Depois, as Mesmas Quatro Verificações para Qualquer Fixação

O assento vem primeiro. O assento é a superfície que aperta contra a roda e deve corresponder exatamente ao furo da roda. Os principais tipos são o cônico de 60°, o esférico (de raio) e o plano ou com arruela. Eles não são intercambiáveis, assim como os raios esféricos: R12, R13 e R14 são peças diferentes. Uma fixação com o assento errado toca a roda em uma linha ou em um ponto, e não em toda a superfície, aperta de forma desigual e pode se soltar.

Depois a rosca. O diâmetro e o passo devem corresponder ao prisioneiro ou ao cubo. Nos carros de passeio os tamanhos comuns são M12×1.25, M12×1.5, M14×1.25 e M14×1.5, com M12×1.75, M15×1.25, M16×1.5 e 1/2″-20 UNF em alguns modelos. M12×1.25 e M12×1.5 parecem quase iguais a olho nu e começam a rosquear antes de travar, por isso nunca avalie o passo a olho.

Depois o comprimento.

• Para uma porca: escolha o tipo de extremidade e a altura. Uma porca fechada tipo bujão protege a rosca do prisioneiro; uma porca aberta deixa um prisioneiro longo passar. Com espaçadores ou rodas mais grossas, a porca ainda precisa de engate total da rosca, o que pode exigir prisioneiros de roda mais longos.
• Para um parafuso: o comprimento da rosca é medido do assento até a ponta. Curto demais, o parafuso não engata rosca suficiente no cubo; longo demais, pode tocar peças atrás do cubo. Rodas de reposição mais grossas e espaçadores exigem parafusos mais longos.

Depois o sextavado. A medida da chave entre faces: normalmente 17 mm nos parafusos (19 mm em alguns modelos mais antigos e pesados, 24 mm em vans grandes) e de 17 a 22 mm nas porcas. Rodas esportivas com furos pequenos usam porcas finas com estrias, apertadas com uma chave especial.

03Mesmo Carro, Fixação Diferente

O veículo decide porca ou parafuso, mas a roda decide o assento e muitas vezes o comprimento. Por isso um carro pode precisar de duas ou três fixações diferentes:

• Rodas de aço x liga leve. As rodas de aço do Toyota Corolla usam porca cônica de 60°; muitas rodas de liga leve da Toyota usam porca de assento plano com arruela, com a mesma rosca e sextavado. As rodas de aço da Peugeot e da Citroën usam parafuso cônico de 60° com 26 mm de rosca; as rodas de liga leve usam parafuso de assento plano com 17 mm de rosca.
• Rodas de reposição. A maioria das rodas de liga leve de reposição tem assento cônico de 60°, mesmo em carros cujas rodas originais usam assento esférico ou plano. Um dono de VW que instala rodas de reposição normalmente precisa de parafusos de assento cônico, e não dos parafusos esféricos originais.
• Espaçadores de roda. Um espaçador de encaixe desloca a roda para fora, então os parafusos precisam ser mais longos na espessura do espaçador, e as porcas precisam de prisioneiros mais longos para manter o engate total da rosca.

Para um distribuidor isso importa mais do que qualquer aplicação isolada: uma linha baseada só nas especificações originais vai deixar de fora as versões para rodas de liga leve e de reposição de que muitos clientes finais realmente precisam.

04Quando Você Só Tem uma Amostra

Se um cliente enviar uma peça usada em vez de um número OE, meça quatro coisas:

1. Rosca: meça o diâmetro externo (cerca de 12, 14 ou 16 mm em carros) e verifique o passo com um pente de rosca. Não confie só no paquímetro para o passo.
2. Assento: o assento cônico é um cone reto; o esférico é curvo. Verifique o raio com um calibre de raio ou encaixando a peça em um assento R12 / R13 / R14 conhecido.
3. Comprimento: no parafuso, meça do assento até a ponta; na porca, meça a altura total e anote se é aberta ou fechada.
4. Sextavado: meça entre faces.

Fotos da peça ao lado de uma régua, mais uma foto do furo da roda, geralmente bastam para o fabricante confirmar a especificação antes da amostra.

05Erros Comuns

06Checklist de Cotação para Importadores

Inclua isto em toda solicitação de cotação, por especificação:

• Marca, modelo e anos do veículo, ou o número OE
• Porca ou parafuso
• Tamanho e passo da rosca
• Tipo de assento, e o raio esférico se for assento esférico
• Medida do sextavado
• Comprimento: comprimento da rosca do parafuso (do assento à ponta), ou altura da porca e extremidade aberta ou fechada
• Classe de resistência (nossas porcas de roda para carros: normalmente classe 8 ou conforme especificado; parafusos de roda: classe 10.9)
• Acabamento e meta de corrosão, em horas de névoa salina neutra (veja nosso guia de acabamentos de porcas)
• Marcação, embalagem e etiquetas
• Quantidade por especificação, e se especificações diferentes podem ser embarcadas juntas

O torque de aperto é definido pela montadora; suas instruções para o usuário final devem remeter ao torque especificado para o veículo, aplicado com torquímetro.

07Como Fazemos a Equivalência

A maioria dos nossos clientes não compra “por tipo”. Eles enviam um número OE, uma lista de veículos ou uma amostra, e confirmamos rosca, assento, comprimento e sextavado antes de cotar. Nossas páginas de Porcas de Roda e Parafusos de Roda listam nossas aplicações padrão por marca e modelo, com rosca, assento, sextavado e, nos parafusos, comprimento da rosca. O MOQ é de 5.000 peças por especificação, e especificações diferentes podem ser embarcadas no mesmo contêiner, então um distribuidor pode cobrir veículos com porcas e com parafusos, versões para rodas de aço e de liga leve, em um só pedido.

08Perguntas dos Compradores